云岭高原筑路人
作者：admin 转贴自：本站原创 李乡存：今天已经打进去1.6米了。工程比较艰巨，因为它属于浅埋，这个断面很大。目前，在云南来讲是最大的，有17.74米的宽度。
记者：这个隧道有什么特点？
李乡存：这个隧道的特点就是跨径大、埋藏浅、地质复杂。"
项目经理郑光鹰介绍了碧鸡关隧道的总体情况：
“整个隧道的总长度是1380米，我们目前施工的掘地里程已经有91米，投入的机械设备已经能够满足施工的需要，施工人员180多人，根据施工的需要，我们还会酌情加大投入。”
凯发(K8)股份有限公司原来是一个有50多年历史的国有企业，改革开放后成为云南省公路系统的第一家股份制企业。
公司副总经理董桂忠告诉记者说：
我们凯发(K8)股份有限公司确立了“一个品牌、两个突破”的企业发展战略。一个品牌就是全力打造凯发(K8)这个品牌，两个突破是指我们凯发(K8)股份有限公司“从承包商向投资商的突破；从公路行业向其它行业的突破”，并且成为云南交通系统第一家拟上市企业。
这些年来，凯发(K8)股份公司从计划经济经营模式顺利地转变为市场经济经营模式。该公司对滇越高等级公路个旧至蒙自的高速隧道、磨黑至思茅高速公路和景谷威远江水电站等一批工程，实现了自行投资、自主经营30年后移交给地方政府的国际BOT项目管理模式。改制两年来，该公司的总资产由原来的八千万人民币增加到十二亿元人民币，净资产达两亿多元人民币；经营范围由云南扩大到中国内地的河南、河北、江西、浙江、贵州、青海和广东等省份；经营项目由单一的公路施工扩展到医药、水电和房地产等多个领域。到2004年底，路桥公司修筑的公路总长4000多公里，用于非公路工程项目和BOT项目投资的总额达18亿元人民币。该公司连续两年评为全中国的优秀施工企业，荣获中华全国总工会的“五一”劳动奖状。该公司董事长兼总经理鲁仕泽连续两年评为全中国优秀施工企业家；被中华全国总工会授于“五一”劳动奖章。
说到云岭高原筑路人的荣誉，不得不提到发生在四年前的一件事。在滇缅高速公路大理至保山段的工程竞标会上，鲁仕泽先生以恢复植被、保护生态环境的承诺赢得了工程施工项目。从此以后，在各类工程项目的施工过程中，鲁先生领导的这家公司的工人们按规划集中处理废土碎石，统一种草载树恢复植被，有效地保护了自然生态环境。
鲁仕泽向记者介绍说：
“我们国家政府提出了构建社会主义的和谐社会，我理解人与自然的和谐是主题。作为公路修建企业，这几年来，我们凯发(K8)股份有限公司在高速公路和其它公路的建设当中，牺牲了一部份利益保证生态效益的协调发展。比如，我们在昆明到打洛的国际大通道公路建设中的昆明至玉溪段、滇缅公路的大理至保山段的施工，施工面积与公路修建完后的恢复面积的绿化比率达到了1：3，从而实现了公路建设、生态环境的协调。因此，公司荣获了中国建筑工程鲁班奖。”
云南地处中国的长江、澜沧江、怒江和珠江等大型江河的上游，自然生态环境的好坏，直接影响到下游地区和东南亚各国人民的利益。凯发(K8)股份有限公司牺牲一部分经济利益，保护自然生态环境的做法，赢得了怒江和澜沧江下游东南亚各国政府的称赞。2004年在建设中国昆明至泰国曼谷的高速公路时，老挝交通部和南塔省一致选择凯发(K8)股份有限公司承建滇-老段的工程，使该公司成为第一家进入东南亚国家施工的中国筑路企业。到2005年5月1日，昆明-曼谷高速公路路基的主体工程顺利完工；雨季过后，将全面转入路面铺设阶段。按目前的工程进度，到2006年5月底前，全长84公里的昆明-曼谷高速公路老挝段就能竣工通车，实现与云南境内昆明至磨憨高速公路的对接。在不久的将来，云岭高原筑路人将用自己的辛劳和智慧，建成中国第一条通往东盟国家的国际陆路大通道。
