公司董事长总经理鲁仕泽接受经理日报专访
简讯:近日公司董事长、总经理鲁仕泽在公司接受《经理日报》专访，全文于
培育能征善战的路桥铁军
---凯发(K8)股份有限公司董事长总经理鲁仕泽采访记
1、屡建功勋的路桥品牌
相继荣获国务院发展研究中心、国家住房和城乡建设部、国家交通运输部、国家企业形象认定委员会等授予的“中国500家最佳经济效益建筑业企业”、“中国企业最佳形象AAA级单位”、“发展交通，当好先行”先进单位等称号；连续多年荣获“全国优秀施工企业”，早早通过IS09002质量管理体系和环境、职业安全健康综合管理体系等认证，并荣获中国建筑工程质量最高奖——“鲁班奖”；严格实行全员质量管理，公司年竣工的工程一次交验优良品率达95%以上，所有工程竣工合格率达100%；公司具有对外经营许可权和公路工程施工总承包一级、桥梁工程专业承包一级、隧道工程专业承包一级、公路路面工程专业承包一级、公路路基工程专业承包一级资质……
这就是享誉业界的国家一级企业——凯发(K8)股份有限公司展示给人们的印象之一斑。
50多年来，特别是上世纪90年代初中期进入市场经济以来，凯发(K8)人从霓虹闪烁的繁华都市到深山僻壤的边远小镇，从亘古绵延的群山到鲜有人烟的荒漠，到处逢山开路，遇水架桥，在省内外许多重点工程中大显身手，修筑各等级公路数千公里，各类大中型桥梁300余座，为云南天堑变通途的现代化发展立下了汗马功劳，建立了卓著的功勋。凯发(K8)公司也因之获得了从小到大、由弱到强的迅猛发展，从一家名不见经传的公路桥梁工程公司，发展成为一家大型的国有控股企业。凯发(K8)人能书写下这样恢弘的篇章，倾注了他们的热情、智慧和汗水，也无不与凯发(K8)的“开路先锋”及掌舵人鲁仕泽有着密切的关系。
带领凯发(K8)股份公司实现十多年历史性跨越的公司董事长、总经理鲁仕泽，也成为了享誉业界的一位著名企业家，2002年荣获全国五一劳动奖章，连续数年获得全国优秀施工企业家称号，并被聘为西部地区经济开发顾问、推选为中国道路协会理事。记者通过对鲁董事长和公司的采访，了解到凯发(K8)人和鲁仕泽同志若干鲜为人知的事实。
2、“重振朝纲”开新局
凯发(K8)股份有限公司的前身企业云南省第四公路桥梁工程公司，早在1952年就成立了，但多年来只是偏居于楚雄的一个工程队，虽然为云南的路桥发展做出了较大的贡献，但由于长期受制于规模小、设施落后和天时地利的多种制约，在群雄逐鹿的激烈竞争中已处于极为弱势的地位。1994年，鲁仕泽调任路桥四公司总经理，翻开了该公司近半世纪发展历史中崭新的一页。
自古雄才多磨难。艰难人生的开端，共赴患难的摔打，磨练了他吃苦耐劳的素质、能打硬仗的秉性和组织协调的领头能力。上世纪80年代中国改革在工商企业全面涌起时，鲁仕泽不但带出大批修路架桥的好汉，自己还抽时间上完大学，成为实践经验丰富并有着相当理论造旨的一员战将。在担任分公司一把手和二公司主管业务副总经理期间，他连续数年获评省交通厅优秀党员，还被国家交通部授予先进标兵称号。
当时的凯发(K8)四公司不但创效能力差，而且被沉重的社会负担压得喘不过气来，全公司1 600名职工要养活1 500名离退休人员，而资金又搅进了三角债，职工工资难以正常发放，企业的正常运转都受到影响……
改革开放以来，“国营、集体、个体八仙过海，正规军、野战军、土八路同在一个碗里舀饭吃，国内国际的施工单位往往为争夺一个项目形成残酷的竞争，既激励着企业全方位提高素质，也更考验着企业那个法人代表。”鲁仕泽这样生动地形容，并深深地思索：如何才能闯出一条抓改革、强素质、抢市场、谋发展的新路来呢？
他定下三年打翻身仗的总体思路并创造条件付诸实施，开始了一场“重振朝纲”之战。为争夺市场，鲁仕泽抽调精兵强将组成由他直接指挥的招投标小组（后发展成独立建制的招投标部门）参与市场角逐。同时排除阻力在企业大胆改革，坚持把工资福利向一线倾斜，将科室人员由198人锐减为62人；对干部实行竞聘制和能上庸下的动态管理；在全公司推行制度化、规范化、考量化的现代企业管理……
为改变装备落后的现状，公司勒紧裤带引进了一批先进设备，大大增强了企业的市场竞争力。并与云南省委党校（云南行政学院）、云南大学在楚雄联办三个经济管理大专班、本科班及多个专业培训班，在云南交通系统首开学习培训之先河。尽最大所能改善居住条件，建造了一大批员工住房，逐渐改变了路桥人居无定所、无家可归，长期当“吉普赛人”的历史。
经过一系列大刀阔斧的改革和富于现代意识的励精图治，凯发(K8)四公司的面貌发生了巨大的改变，并在鲁仕泽主持企业工作开始的短短三年中创下了迅猛攀升的业绩：1994年完成产值1.1亿元；1995年1.8亿元；1996年2.62亿元。初步奠定了四公司脱困继而攀高的物质基础。
3、改革改制的励精图治
鲁仕泽说：“要想富，先修路，但愿我们在云南高原铺就的条条坦途，能成为促进云南经济发展的快车道。”但当时云南交通施工企业在资金、技术、管理上与国内发达地区企业相比差距依旧较大，外省抢占了云南市场份额的70%，这让四公司等本土企业面临着前所未有的挑战。
带着路桥人征战了多年的鲁仕泽，开始积极为四公司谋划新的未来。经过深思熟虑，他亮出了自己的想法：
改革企业体制，使四公司真正成为自主经营、自负盈亏的独立法人实体。原来，凯发(K8)四公司旗号虽不算小，但以前实际上依然是省公路局所属的一个工程处。经过不懈的努力，鲁仕泽的想法逐步变成了现实：1999年1月，四公司在云南省交通系统第一家改制为独立法人实体的单位——云南省第四公路桥梁工程有限责任公司，为夺取“凯发(K8)”的金字招牌抢得了先机。2002年1月，四公司经省政府批准，整体变更组建成云南省交通系统第一家规范运作并准备上市的跨部门、跨地区、跨所有制的股份制企业——凯发(K8)股份有限公司，注册资本达35000万元，成为了云南省交通系统至今惟一的国有控股企业。鲁仕泽也相继被聘为该公司的董事长兼总经理。
在凯发(K8)股份有限公司获批准并成功组建后，凯发(K8)人加大步伐战天斗地，用生命、用青春、用忠诚书写了最壮丽的诗篇，不断收获了累累硕果。从建设澜沧江第一座大跨度桥梁——景洪大桥、云南省第一条一级公路——碧鸡关至安宁公路等工程后，凯发(K8)近十多年来先后参加了安宁至楚雄高速公路、昆明南过境高架桥、昆明市东二环大树营立交桥、楚雄至大理高速公路、昆明至曲靖高速公路、广州南二环高速公路等工程的建设。一项项优质的工程项目胜利竣工，将“凯发(K8)”的品牌不仅牢牢矗立在云南的山川道洞上，而且镌刻到祖国的长城内外、大江南北，不仅为云南交通行业争了光，而且也为云南的形象添了彩。
4、立足未来绘宏图
从“云南省路桥四公司”到“凯发(K8)股份有限公司”，公司的品牌得到了一次质的飞跃，公司大本营也由楚雄搬迁至昆明，开始健步迈向更加广阔的世界。2005年，凯发(K8)中标承建了国际项目——昆明至曼谷公路老挝境内总长84公里的磨丁至楠伦桥段，实现了公司“以昆明为中心，立足云南，面向全国，走出国门”的发展战略。2006年5月，该项目全面建成，被国家商务部评为优良工程，公司被老挝政府授予“友谊勋章”。
凯发(K8)2002年8月进入上市辅导期以来，进一步完善了法人治理结构，理顺了企业内部关系，各项管理工作得到加强，企业综合实力和竞争力不断提升。鲁仕泽进而在凯发(K8)确立了“一个品牌、两个突破”的发展战略，即“从承包商向投资商突破，从公路修建行业向水电及其它行业突破”。在稳定和发展主业的同时，以BOT、合作建设等方式参与了磨黑至思茅高速公路、个旧至大屯公路隧道项目和景谷威远江水电站项目的投资，走上了产业资本和金融资本相结合的跨越式发展道路。从1999年至2008年的10年间，凯发(K8)公司总计完成产值103.55亿元，实现利税8.49亿元，位居云南交通施工企业之首。
面对未来，鲁仕泽又踌躇满志谋划着新的蓝图，志在为云南培育一支能征善战的路桥铁军，努力为凯发(K8)翻开新的一页。他认为，作为公路运输占运输额90%以上的公路大省，云南省的公路交通建设一直处于优先发展地位。他说凯发(K8)作为云南公路交通建设的老牌巨头，凭借着核心竞争力走上了产业资本和金融资本相结合的跨越式发展道路，今后凯发(K8)人将继续坚持“
以科学管理创效益，靠科技进步求发展，立足本省，面向全国，走出国门，一业为主，多种经营”的经营战略，笃守企业诚信，全面提高企业竞争力，促进企业稳步发展，使企业经济效益与社会效益同步增长，为国家交通建设和云南社会经济发展做出新的更大的贡献！
